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今年最核心的主题是“融资渠道缺口”（融资渠道荒），目前债市所发生的众多现象都可以由此推演而出，比如我们很早就提及的信贷与资金背离、信用债与利率债的背离等。我们为何不愿意用信用收缩来表述？原因在于信用收缩只是融资渠道缺口的结果，信用收缩也不能表达出被动的含义。当然，这只是字面之差，无需深究。

按周先生所述，相当于其用23万元将车卖给易鑫车贷，而按照合同所写，周先生的车辆的评估价为31万元，约为实际价值的70%。卖车后周先生再从易鑫车贷租车，每月租金为9515.15元。而周先生告诉记者，当时如果将车按二手车出售，价值约为40万元。

燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有较强特殊性，制约因素多，包括原油品种、加工工艺、加工深度等，因而根据不同标准有着不同分类。按照出厂时是否形成商品，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油；按照加工工艺流程，燃料油可分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油；按照使用用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油。

拼多多讲故事时提到Costco和迪士尼。好市多（Costco）做的是仓储式量贩，爆款、大包装，但质量令人放心，拼多多拿什么比？#拼多多与迪士尼没有半毛钱关系#雷军说“小米=苹果X腾讯”不免贻笑大方，黄峥说“拼多多=Costco+disney”则完全是儿戏。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对《证券日报》记者表示，过去多年来，不少消费者因PDI问题过度维权，这次最高法院的判决具有指导意义，以后可以作为此类案件的判例。长久以来，汽车行业没有统一的乘用车新车售前检查行业标准，导致涉及相关领域的法律纠纷案件日益增多，直到2017年3月10日中国汽车流通协会才发布《乘用车新车售前检查服务指引》（以下简称《指引》），对一旦出问题是否需要“退一赔三”做出一些界定？

贵阳宾利慕尚维权案属于过度维权实际上，梳理近年来的“退一赔三”的案例，车主维权成功者并不多。据不完全统计，目前大约超过14宗“退一赔三”案例，争议发生的时间，离买车的时间最短的6个月以内，最长的有3年多。至今车主完全胜诉的并不多，其中涉及的审级有一审、二审、再审，但绝大多数都是打到二审就结案，并且大多是车主败诉。